Nissan Pulsar: в серьезной компании
Сервис мануал по эксплуатации иномарок Опель Астра H
Этот хэтчбек задумывался для решительного прорыва на европейский рынок и серьезной конкуренции лидерам сегмента. На деле все оказалось не столь радужным, но проигравшим, спустя два года после своего появления, Pulsar все же не выглядит.
Сразу стоит отметить следующее: российский Nissan Tiida и европейский Pulsar схожи лишь снаружи. У них разная линейка двигателей, элементы и настройки подвески, дизайн и отделка интерьера. Впрочем, и общего у них немало, но об этом позже.
Pulsar создавался в рамках альянса Renault-Nissan, что автоматически давало разработчикам немалый опыт относительно европейского рынка, поэтому изначально авторы поставили высокую планку: конкурировать с Toyota Auris, Honda Civic, Mazda3, SEAT Leon, Renault Megane, Hyundai i30, KIA cee’d и Citroen C4, а также лидерами сегмента - Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308 и, разумеется, VW Golf. В отношении того, насколько успешной эту борьбу можно считать по прошествии двух лет, мнения разнятся, но, пожалуй, Pulsar смог утвердиться на европейском рынке, заняв определенное место. Возможно, результаты оказались скромнее ожидаемых, но, учитывая, что это первая попытка Nissan всерьез выступить в данном сегменте, с момента ухода Almera, результат все же положительный.
Авторы выбрали почти ту же стратегию, что несколькими годами раньше применили корейские разработчики Kia cee’d первого поколения: создали аккуратный хэтчбек, лишенный «кричащих» элементов, но имеющий несколько запоминающихся черт, заложили уровень оснащения и комфорт на уровень «выше среднего» уже в базовой комплектации, добавив передовые технологические решения в верхних уровнях оснащения.
В итоге Pulsar получил запоминающуюся переднюю часть, но сбоку и сзади автомобиль выглядит не слишком оригинально, его легко спутать уже с небольшого расстояния. Словом, получить запоминающийся силуэт (например, как у VW Golf или Peugeot 308) дизайнерам пока не удалось.
Источник - jcnews.ru